Localización: Portugal
Largo: 17.2 kilometros
Movimiento de apertura: 29 de marzo de 1998
Coordenadas: 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0" O
Contenido:
Breve descripción
El puente Vasco da Gama es la estructura atirantada más larga de Europa, que conecta las orillas del río Tajo en Portugal. Eso se extiende a lo largo de las extensiones del río por más de 17 km.
Esta cifra incluye la longitud de todas las secciones de la estructura, incl. y el puente principal, y las vías de acceso que conducen a él, y el viaducto. Con la construcción de un cruce tan sólido, fue posible descargar el puente colgante que lleva el nombre del 25 de abril y conectar todas las carreteras que salen de la capital del país, Lisboa.
Al desarrollar el proyecto del puente, los ingenieros lograron traducir en realidad una solución inusual y exitosa: la estructura atirantada se está convirtiendo gradualmente en un viaducto. Por esta razón, toda la estructura no tiene una forma tradicional, ya que su parte atirantada se encuentra perpendicular a la línea de costa y el viaducto es, por así decirlo, paralelo.
En cuanto al nombre del puente, no fue accidentalmente nombrado en honor al gran navegante. En la medida en el día de su apertura cayó el 29/03/1998, (luego se celebró el 500 aniversario de la apertura de la ruta marítima de Europa a la India), el puente recibió el nombre de "Vasco da Gama". Queriendo completar los trabajos de construcción en esta fecha memorable, los artesanos hicieron un gran esfuerzo, como resultado de lo cual el puente europeo más largo se extendió sobre el Tajo en 1,5 años desde el inicio de su construcción. Pero realizar el trabajo en tan poco tiempo resultó no ser una tarea fácil, porque tanto el diseño como la construcción del puente gigante requerían tener en cuenta todos los pequeños detalles. Y el trabajo de los mejores ingenieros y 3.300 trabajadores no fue en vano: el puente es capaz de soportar terremotos con una posible fuerza de choque de más de 8,7 puntos. Además, no teme que las ráfagas de viento alcancen los 250 km / h.
Un momento interesante en la construcción del puente Vasco da Gama para los artesanos fue el hecho de que debían tener en cuenta la forma redonda de nuestro planeta. Si se ignorara este factor, la diferencia de altura entre los extremos de una estructura tan larga sería de hasta 80 cm, que es mucho. La característica técnica del puente es su curvatura debido al desnivel del fondo. El autor del proyecto, Michel Verloge, también se ocupó de la alta resistencia del puente, hundiendo pilotes de 2 metros de diámetro en la profundidad del fondo del río en casi 100 m.
Al mismo tiempo, pensó en una serie de matices técnicos asociados con las características naturales de la zona y los relacionó con la probable aparición de malas condiciones meteorológicas. Un ingeniero experimentado logró preservar la limpieza ecológica del entorno construyendo un puente lo más lejos posible de la orilla opuesta (el entorno natural de esta área se mantuvo intacto). También se pensó en la iluminación de la estructura: se diseñó e instaló para que la luz de los accesorios de iluminación no caiga sobre la superficie del río y no perturbe el ecosistema natural.
Vista exterior del puente Vasco da Gama
El Puente Vasco da Gama se divide en 3 tramos, uno de los cuales es un tramo de superficie de 12 kilómetros. Los otros dos tramos son viaductos-pasos superiores con una longitud de 600 my 4,8 km (por los lados norte y sur, respectivamente). El ferry tiene 6 carriles, pero si lo cruzan más de 52.000 vehículos, se expande a 8 carriles..
El puente se divide en varias secciones:
- puente principal de 829 metros con secciones laterales;
- viaducto central de 6,3 km de longitud, compuesto por 80 tramos;
- caminos de acceso norte;
- Viaducto norte de 488 metros;
- viaductos y vías de acceso sur, representados por 84 tramos;
- Viaducto "Expo" de 12 tramos de 672 m.
Los pilones de hormigón armado en forma de H se elevan 160 m sobre la superficie del agua La vida útil de toda la estructura es de 120 años. Desde 2008, el paso de los automovilistas a través del puente hacia la parte norte de Portugal y su capital se ha convertido en un peaje. Por lo tanto, se cobran 2,25 euros a cada conductor de un turismo, pero habrá que gastar 10,1 euros para conducir un camión por el puente. En este caso, no se cobra el pago del viaje al sur.
